Открытость — это часть привлекательности Лэндо Норриса для его поклонников и показатель его порядочности как человека.
Но, услышав, как он говорит о том, как сильно нервничает перед гонками, что не может ни есть, ни пить, трудно было не подумать, что он проявил слабость, которую не может себе позволить в своей мелькающей борьбе за звание чемпиона мира.
«Я так нервничаю перед квалификацией, — признался он в Монце в четверг. — Перед гонками я так же волнуюсь и нервничаю. По воскресеньям я ничего не ем. Мне трудно пить».
Более сдержанные предшественники — Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен — никогда бы не признались в этом, опасаясь показаться уязвимыми перед своими соперниками.
Будет ли кто-нибудь из них страдать от такого же нервного расстройства?
Ландо Норрис рассказал, что в день гонок ему трудно есть и пить из-за волнения
Норрис может оказать еще большее давление в борьбе за титул чемпиона мира, если выиграет Гран-при Монцы в эти выходные
У Норриса иной подход к мышлению, чем у его коллеги из Великобритании Льюиса Хэмилтона (справа)
Трудно поверить, что они это сделают. Шумахер, зверь-конкурент, полетел прямо от постели матери, через несколько часов после ее смерти, чтобы на следующий день выиграть Гран-при Сан-Марино. Признаться, слезы катились по его лицу. За тевтонской маской были эмоции.
Алонсо, непостижимая машина, не обладает нервами. Хэмилтон, более чувствительный, чем Алонсо, гонщик, который тверже гвоздей. Ферстаппен родился и вырос, чтобы гоняться, и ни один аспект его ремесла не заставляет его волноваться. Он настолько близок к бесстрашию, насколько это вообще возможно.
Даже Нико Росберг, недооцененный чемпион, не проговорился, как тяжело ему было бороться с Хэмилтоном во время их совместной работы в Mercedes, пока он не потерял всю свою стойкость духа, чтобы завоевать титул в заключительной гонке 2016 года.
Макс Ферстаппен (на фото) отличается от Норриса, и чувствуется, что чемпион Red Bull не испытывает подобных волнений.
Открытость Норриса, который уже не раз говорил о своих душевных переживаниях, соответствует возрасту, когда приветствуется возможность поделиться внутренними переживаниями.
Норрис твердо намерен положить конец трехлетнему господству Ферстаппена в чемпионате мира Формулы-1
В течение недели он ушел в отставку. Как кричал Роберто Дюран под натиском Шугара Рэя Леонарда: «Нет, Мас».
Росберг рассказал мне, что он пошел в свою мать-немку, а не в своего грубоватого отца Кеке.
Открытость Норриса, которая уже заставляла его говорить о своих душевных терзаниях, соответствует возрасту, когда приветствуется возможность поделиться внутренними переживаниями. Кто скажет, что его подход не поможет ему? Просто это другой язык, нежели в прошлом.
КОРОЛЕВСКАЯ ПРОСЬБА
Если бы только принцесса Анна летела ночным рейсом из Лондона в Милан в четверг.
Объясню вам, почему: когда вы просыпаетесь в 4:30 утра и садитесь в самолет до семи, вы не хотите, чтобы вас прерывали адские объявления.
Особенно когда вам сообщают, что на этом рейсе курить запрещено (разве они не соблюдают это правило уже лет 30?), и обещают «бесплатную» бутылку воды, как будто это шарики Элджина.
Принцесса Анна однажды отдала приказ, что пустословие во время публичного выступления в самолете нежелательно.
Не желая называть имена, но я был с ее Королевским Высочеством на рейсе BA 2012, который перевозил Олимпийский огонь из Греции в Великобританию для эстафеты. Она отдала приказ, что пустословие в публичном обращении нежелательно. Я с вами, мэм.
МОНЦА МОЖЕТ ОТКАЗАТЬСЯ ОТ ПРЕСС-РАСКОПОК
Монца пропитана очарованием и историей. Наш медиацентр выходит на пит-стоп, который после гонки заполонило море красных болельщиков. Это просто сцена. Трогательная, потому что она представляет собой национальную любовь к Ferrari, что бы вы о них ни думали.
В четверг нам, любителям халтуры, подали отличную пасту и тирамису, но ходят тревожные слухи, что со следующего года наше помещение будет реквизировано для размещения VIP-персон, которые будут платить большие деньги.
Мой приятель в итальянском пресс-корпусе, Даниэле Спарриски, говорит мне, что пока ничего не решено. Кампания за сохранение продолжается.
Роскошная трасса в Монце может закрыть нынешний пресс-центр в следующем году, чтобы освободить место для высокооплачиваемых VIP-персон
Звезды Формулы-1 Серхио Перес (слева), Алекс Элбон (в центре) и Норрис (справа) принимают участие в пресс-конференции в четверг
Самый долгий участник Формулы-1
Кто был на большем количестве гонок Формулы-1, чем кто-либо другой? Убедительным ответом был великий Херби Блэш, заместитель директора гонок уважаемого Чарли Уайтинга. Оба были парнями из Brabham под руководством Берни Экклстоуна.
Однажды я предположил, что Херби — первый в списке. «Нет, я думаю, что я», — сказал бывший импресарио этого вида спорта. Он рассуждал так, потому что был на первой гонке чемпионата мира в Сильверстоуне в 1950 году, и поэтому имел преимущество.
В то время как Нино Фарина одержал победу на Alfa Romeo в первом Гран-при Великобритании, 19-летний Экклстоун спал в своей машине в ночь перед гонкой Формулы-3. Он проиграл 20-летнему Стерлингу Кроуфорду Моссу. Но в этом не было ничего постыдного.
В четверг в гараже Pirelli памятный пропуск в паддок был вручен члену медиа-комнаты, который посетил больше всего гонок: Джорджио Пиола. Почитаемый технический иллюстратор, он отметился 900 гонками, начиная с Гран-при Монако 1969 года. Тогда ему было 19 лет.
Не повезло Логану
Логан Сарджент был исключен из Williams, и его заменил Франко Колапинто, 21-летний аргентинец, выступающий в Формуле 2. Ни один из гонщиков не имеет шансов занять места в гонках команды в следующем году, поскольку Карлос Сайнс придет напарником Алекса Албона.
Да, Сарджент был склонен к несчастным случаям, мягко говоря, но перестановка в середине сезона без очевидного конца сбивает с толку. Является ли Колапинто улучшением? И нужно ли его так быстро задрафтовать?
Логан Сарджент (справа) потерял свое место в Williams после того, как его заменил 21-летний аргентинец Франко Колапинто (слева)
Гонка за подпись Эдриана Ньюи
Ferrari так сильно обхаживала Эдриана Ньюи, что источники в Италии сообщили мне, что сделка по его подписанию уже была заключена. Но теперь Aston Martin и Alpine являются фаворитами, а предложения Ferrari, по-видимому, были отклонены.
Если деньги решают все, то устроят ли 65-летнего супердизайнера условия работы в Alpine, которую заново сшил хитрый козел Флавио Бриаторе, настолько, что он пойдет туда?
«Возможно, он обнаружит, что в Aston его постоянно контролируют», — сказал мне один наблюдатель, кивнув в сторону владельца Лоуренса Стролла.
